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江蘇海科新能源的飛輪動力系統是新能源汽車動力總成系統領域的世界最前沿技術，是融合了電驅動系統及飛輪儲能兩大技術領域過去二三十年發展的豐富成果而實現的系統集成創新，是歐洲同行經過十余年的努力而開發成功的新興技術，與目前日系車廠為主導的新能源汽車動力總成主流技術相比，具有無與倫比的技術先進性和產品的性價比優勢。它利用飛輪以機械能形式儲存能量，將車輛制動的動能吸收，轉化為飛輪動能，并在車輛加速時釋放，提供輔助動力，達到增強動力和降低能耗的效果。飛輪動力的大功率與高效率有效地解決了目前新能源汽車和混合動力汽車的高成本電機和電池的瓶頸限制。海科新能源的飛輪混動系統立足于機械能量在飛輪與車輛之間直接傳輸的原理，考慮本國產業體系及技術發展水平，開發一款低成本高效能的飛輪混動系統即獨創的“電動式”飛輪混動系統。該項技術的開發和應用不但將徹底打破日系汽車廠商在新能源汽車上的技術壁壘和市場壟斷，而且還將為全球汽車業開辟一條嶄新的技術發展途經，同時滿足節能減排和降低成本的需要。本系統在傳統飛輪混合動力系統外另辟蹊徑，在國際上處于領先水平。

2009年入選中組部“國家特聘專家”國家特聘海外專家，教授級高工。在美期間先后主持開發了用于全球第一款電動汽車，GM的EV1的電機驅動系統的數字仿真平臺、用于工業調速和風力發電的無傳感器雙反饋電機及大功率驅動和控制軟硬件系統（此成果1994年曾獲美國電氣電子工程學會IEEE一等論文獎）、美國能源部資助的燃料電池用壓縮機變速系統產業化項目、美國美格納Magna公司的商用車和乘用車電驅動系統及混合動力系統的研發及產品開發等。2007年4月，廖越峰博士回國，先后在奇瑞新能源汽車和北汽新能源汽車任總工程師，領導開發了奇瑞M1EV和北汽E150EV，二者均獲中國汽車報的全行業年度電動車型大獎。E150EV今年全國銷量名列前茅。

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